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【湖北日報】中鐵七局武漢地鐵5號線建都區間盾構貫通

2020年06月24日    來源:     點擊量:

  6月22日,隨著“奮進7號”盾構機刀盤破土而出,由中鐵七局承建的武漢地鐵5號線8標項目建設十一路站至都市工業園站區間左線順利貫通。至此,該標段完成所有盾構區間施工任務。

  據介紹,8標項目包括“一站三區間”的施工任務,分別是都市工業園站、都市工業園站—武鋼站盾構區間、建設十一路站—都市工業園站盾構區間、工人村車輛段出入段線明挖區間。

  此次貫通的建都區間左線全長1167米,線路平面最小曲線半徑為350米。該標段施工地位于武漢市青山區,區間穿越多處建筑物群、鐵路線等,安全風險大,施工難度高。

  中鐵七局項目經理趙子龍介紹,項目部于2017年4月正式開工,過程中通過對不同地質環境下盾構掘進情況進行總結,優化施工工藝,采取信息化監控掘進參數、跟進同步注漿與二次注漿、實時測量地面沉降、加強地面巡檢、嚴把管片拼裝質量等措施,保證施工全過程質量安全可控。

  掘進過程中,有一段800多米長的硅化灰巖地段最為艱難。該地段巖層最高強度近120兆帕,相當于在“磨刀石上鉆洞”。一般地質情況下,盾構機一天能掘進12-15米,而在該地段,每天只能掘進1-3米,“每掘進兩三環,就要開倉檢查刀具;每掘進10環,就要更換刀具10余把。”趙子龍說,這是他從事地鐵施工以來見過最難“啃”的區間隧道。

  據了解,武漢地鐵5號線起于武漢火車站,止于青菱南三環,縱貫青山、武昌和洪山3個區,全長33。57公里,設站25座,該線將投入使用的列車是首列“武漢造”全自動駕駛地鐵列車。(集體團公司黨委宣傳部編發)

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